Was ist Runderneuerung?

Runderneuerung beschreibt einen Bearbeitungsprozeß, in dem ein abgefahrener Reifen eine neue Lauffläche und somit ein zweites „Leben“ erhält.
Die genaue Inspektion und Beurteilung der Karkasse ist der erste und Ausschlag gebende Arbeitsschritt in diesem Prozeß. Hier muß sichergestellt werden, dass die Karkasse keine Schäden aufweist, die Sicherheit und Leistung des runderneuerten Reifens herabsetzen.

Ist die Karkasse akzeptiert, wird das Restprofil und oxidierter Gummi durch das Abrauhen entfernt und nach etlichen Arbeitsschritten wird eine neue Lauffläche auf die Karkasse aufgebracht.
Es existieren zwei Runderneuerungsarten, die Methoden „Kalt“ und „Heiß“, wobei die Heißerneuerung der Neureifenherstellung sehr nahe kommt.
Sinn bei beiden Methoden ist jedoch, dem Reifen eine neue Lauffläche durch Druck und Temperatur in einer bestimmten Zeitspanne aufzuvulkanisieren.

Durch das hohe Einsparpotential stellen die Fernverkehrs- Fuhrparks einen großen Teil des Marktes für runderneuerte Reifen dar.
Runderneuerungen werden jedoch auch bei PKW, Geländefahrzeugen, Lieferwagen, in der Landwirtschaft und sogar bei Luftfahrzeugen eingesetzt.

Sicherheit

Reifenrunderneuerungen werden nach hohen technischen Standards mit hochentwickelten Maschinen hergestellt.
Zweifellos sind professionell hergestellte Runderneuerungen genauso sicher wie Neureifen.

Wirtschaftlichkeit

Durch die niedrigeren Herstellkosten als bei Neureifen kommen Runderneuerungen normalerweise zu Preisen zwischen 25% und 50% unter den Preisen vergleichbarer Neureifen in den Handel.

Umweltschutz

Führende Transportunternehmen optimieren fortwährend ihre Produkte und Dienstleistungen, mit dem Ziel, auch zukünftig einen reibungslosen Ablauf ihres Unternehmens zu gewährleisten sowie das Vorkommen an natürlichen Ressourcen zu schonen.
Runderneuerung ist ein Recyclingprozeß, ein erfolgreiches Programm wie unseres ist ein Weg, Ressourcen zu schonen und die Umwelt zu schützen und entlasten.
Reifen sind im Grunde Petrochemische Produkte, die Herstellung eines Neureifens erfordert ca. 80 L Rohöl. Da ca. 70% davon in der Karkasse des Reifens enthalten sind, wird nur etwa ein Äquivalent von 25 Litern Öl zur Runderneuerung dieses Reifens benötigt.
Ein mittelgroßer Fuhrpark, der jährlich 500 Reifen benötigt, würde also 27.500 Liter Rohöl einsparen, wenn er 500 runderneuerte Reifen einsetzt.
Zusätzlich wird auch noch die Entsorgung von Karkassen in Mülldeponien drastisch reduziert. Runderneuerungen sind in Wirklichkeit wiederaufbereitete Neureifen, die die vorhandenen Öl-Resourcen schonen und so einen positiven Beitrag zur Schonung von "nicht-endlos" verfügbaren Resourcen leisten.